“祝融号”火星车的最新研究表明对验证火星古海洋的假设具有重要意义

“祝融号”火星车的最新研究表明对验证火星古海洋的假设具有重要意义
（神秘的地球uux.cn报道）据东网：中国首次火星探测任务“天问一号”探测器自去年5月着陆火星后，不断搜集科学数据。火星海洋据来自“祝融号”火星车的最新证火最新研究表明，其着陆点相较其他火星着陆点具有更强的研究有重意义火星地貌特征，剖析该着陆区的表明地形地貌、物质成分，对验的假对探索其地质演化历史、星古验证火星古海洋的设具假设具有重要意义。
哈尔滨工业大学机器人技术与系统国家重点实验室/机电工程学院教授丁亮及其同事，祝融号分析了祝融号在前60个火星日收集的火星海洋着陆点区域测量结果，有关发现于周二（8日）刊登在学术期刊《自然-地球科学》。最新证火
据介绍，研究有重意义天问一号和祝融号在火星北半球的表明乌托邦平原低洼地区着陆。该处是对验的假一处火山地区，为火星上最大的星古平原，直径3,200公里，其历史可追溯到约33.2亿至33.6亿年前。科学家推测该平原曾经可能存在过大量液态水体或冰，因为火星北半球可能存在“古海洋”，而乌托邦平原位于推测的古海岸线内。
此次研究人员利用祝融号运动数据与相机图像，确定它在前60个火星日里向南行进的距离为450.9米。通过分析，研究人员推断出着陆地点表面土壤具有较高的承载强度和黏聚力，还辨别出该区域符合风蚀特性的地貌（如沙脊、波纹、侵蚀坑以及岩石纹理等），其中风成床面形态以横向沙脊为主，当地风向为东北方向。同时，着陆地区显示出平缓的地形状况，其地表的主要地质特征包括风成床面形态、小陨石坑和岩石。由于火星日比地球日长近2.7%，研究工作中的“60个火星日”意味着61.6个地球日。
相关报道：祝融号数据显示：火星地貌有被水侵蚀迹象
（神秘的地球uux.cn报道）据参考消息：英国《新科学家》周刊网站3月7日报道，中国的祝融号火星车发现水塑造火星地貌的迹象。报道说，中国的祝融号火星车于2021年5月在乌托邦平原着陆，这是火星北部低地的一处大平原。目前，祝融号收集的初步数据显示，那里过去曾长期受到风的影响，甚至可能被水侵蚀过。
祝融号在最初的60个火星日作业期间，在散落着小岩石的平原上行进了450.9米，同时收集数据以研究火星的地质构造和表面成分，包括采集土壤和尘埃样本，以及用导航与地形相机（NaTeCam）拍照。
中国哈尔滨工业大学的丁亮及其同事分析了这些初步数据。
在着陆点周围发现的许多岩石，有一侧布满了蚀刻痕迹和沟槽，这表明它们肯定受到了强烈的风沙侵蚀。研究报告的作者说，有些岩石还有片状的纹理，这通常是与水发生相互作用而产生的。
祝融号在火星表面还遇到了几个巨波痕，即宽数米的由松散沉积物构成的风雕地貌。
没有参与分析工作的英国开放大学的马特·巴姆说：“祝融号造访的那些样本在轨道拍摄的卫星图像中显得非常明亮，研究团队认为这是因为这些巨波痕上覆盖了一层非常细的尘埃。这意味着这些特征目前很可能是不活动的，因为当下的任何风沙通常都会把尘埃带走。”
1976年，美国国家航空航天局的“海盗-2”号着陆器首次瞥见了“乌托邦平原”的岩石。英国莱斯特大学的约翰·布里奇斯说，当时它们被广泛解读为玄武质熔岩碎片。
布里奇斯说：“不过，这里的着陆点岩石显然看起来不像是我们与乌托邦平原上的地壳联系在一起的玄武岩熔岩地形。祝融号提示了一种比‘海盗-2’号预计的更复杂的地质演变过程。”
布里奇斯说：“从‘海盗-2’号得出的范式是，火星是一大块玄武岩，可能有数条洪水通道。”但他说，目前来自祝融号的证据支持一种向沉积火星转变的范式。
报道说，研究人员发现，在该地点采集的土壤样本与其他火星车在火星其他位置采集的样本有着相似成分。
总的说来，这些初步发现表明，该处有可能为了解火星表面历史提供更多信息。
伦敦自然历史博物馆的乔尔·戴维斯说：“真正令人兴奋的是，许多科学家认为，几十亿年前，乌托邦平原可能曾拥有一个古老的液态水海洋。随着祝融号继续勘探，但愿它能帮助回答这个已经困扰科学家数十年的（是否存在海洋的）问题。”